Żeliwo jest stopem odlewniczym, a jego główny składnik to żelazo z dodatkiem węgla. Z żeliwa wykonane są grzejniki, elementy maszyn, części samochodowe np. tarcze hamulcowe, rury, czy silniki. Charakteryzuje się głównie dużym ciężarem i kruchością.

Jest to złom wsadowy o grubości powyżej 8 mm o wymiarach maksymalnych 1,2m x 0,5m x 0,5m lub 1m x 1m. Wsadowy, czyli o odpowiednich wymiarach przystosowanych do bezpośredniego przetopu na hucie. Do W-7 zaliczamy: kątowniki, dwuteowniki, ceowniki, szyny, blachy – wszystko o grubości ściany powyżej 8 mm.

Jest to złom wsadowy o grubości powyżej 4mm o wymiarach maksymalnych 1,2m x 0,5 m x 0,5 m lub 1m x 1m. Wsadowy, czyli złom, który ma odpowiednie wymiary i jest przystosowany do bezpośredniego przetopu na hucie. Do stali W-2 zaliczamy: felgi stalowe, kątowniki, dwuteowniki, ceowniki, blachy, części z zawieszenia samochodowego itp. – grubość ściany stali powyżej 4 mm.

Jest to złom niewsadowy o grubości powyżej 4 mm o niestandardowych wymiarach o długości powyżej 1,2 m. Niewsadowy, czyli koniecznie jest jego przerobienie lub pocięcie na odpowiedni wymiar. Do stali N2 zaliczamy na przykład wszystkie gabaryty, długie rury, kątowniki, ceowniki, dwuteowniki, szyny, elementy ogrodzenia, piece centralnego ogrzewania i wszystkie elementy zamknięte – np. zbiorniki – wszystko o grubości blachy powyżej 4 mm.

Złom stalowy poamortyzacyjny o niestandardowych wymiarach i o grubości poniżej 4 mm. Określany jako złom cienki. Zaliczamy do niego wszystkie elementy stalowe o cienkiej ściance – blachy, elementy karoserii, garnki, siatka ogrodzeniowa itp.

Wióry stalowe powstają podczas obróbki mechanicznej kawałków stali – przy frezowaniu, szlifowaniu lub toczeniu.